定海军在成立的初期，首先兴建的，并不是庞大的工厂，而是一个现代化的劳务体系，这一点，不是在后来登上定海军，而是在最初，在大名的时候，就已经展现了。
同样那么多的人，同样那么多的操作台，可是最终的效率就截然不同，这就是效率，是统筹，是并行工程的结果，哪怕赵信懂得只是一点点的皮毛，可是对于劳动效率的整体提升相当的可观。
统筹，说白了，就是一个很简单的东西，基本的原理，只要说清楚了，谁都知道，一个很简单的故事都能够讲的明白，就是把工作消耗的时间，嵌入到其他的工作之中，以获得超高的效率。
对于简单的一件事情，比如说，烧水泡茶，在烧水的时候，大部分人都不会等待水烧开，都会去洗茶壶茶杯，可是在一些比较复杂的场合，比如说，成百上千，甚至上万个工序之中，这就不行了，没有一些理论性的研究，没有孜孜不倦的尝试，怎么可能获得良好的效果。
在工厂是这样，在行业企业的各个方面也是这样，甚至连一些活动，也会做一些统筹和布置，以防止浪费时间或者精力。
春运这么一种，集中宣泄的，突然增加人流，如果不做好准备和统筹的话，最终会产生什么样的效果，那肯定是混乱不堪的。
整个春运计划，是在夏天的时候就开始做准备的，到了后来，当外交部加入进来之后，更是进行了相当的改变，设计了很多的预案，同时，也做了相应的准备。
和平演变计划之中，重点就是移民，在之前，庆历十年开始，整年都在做准备，不过这个是很低的程度，基本上都是自发的，或者是稍稍的准备。
可是在北宋整个区域之中，提前的准备工作一直都在进行，看似没有大批量的进行，可是定海军的影响力在扩大，一些积极的东西，或者积德行善的，都在做，只要今年，几百万的人口回归北宋，再加上一定的宣传攻势，会在短时间，动员一大批人，在北宋没有反应过来之前，立刻移民到定海军。
从这个意义上面说，春运计划是和平演变中的核心计划，单纯是整个计划，就已经反反复复的做了许多次了。
春运，这么一个奇葩情况，也就是在中国出现，欧洲从来都没有这样的事情发生，哪怕有新年，圣诞节，也不是全体的人员都回乡，跟中国不一样，农历新年，除非是没有办法回来的，否则，都会选择回来，家才是港湾。
按照道理说，对于老板来说，宁可工人不休息，月薪是固定的，少休息一天，不就是多上了一天班么，可是再怎么仁慈的老板，也不可能为了一个春节，放上一个月的假。
可是赵信可以，一方面，这部分的人员，不是整个定海军最为核心的热源，从事的工作也不是最重要，在过年的期间，经过简单的调整，让他们放假的也是可以接受。
这些人，都会有巨大的作用，在整个春运的计划之中，在420万北宋劳工志宏，最少会有400万左右的劳工返乡，这部分占据了春运的相当部分，同时，会有370万左右的居民回乡祭祖。
这是一个非常可怕的数字，要知道，在十年春节的时候，最多也就是三四百万，可是单纯回去的，就有接近八百万，这部分来回的话，就会产生1600万的人流量，这还不是极限。
按照去年的数字，回去了那么多人，带回来了同样数目的，这次，回去的人多了，未必会带回来同样数字的，可是哪怕只要有500万，这中间，可能会产生的2000万到2500万的人流。
这个人流量，跟后世中国的春运无法相比，中国21世纪的春运，那是以亿这个单位来计算的，这个数字非常的可怕，可是定海军，也没有后世中国，运送立刻的和发送旅客的能力，2000多万，已经是非常庞大的数字了，必须要提前做好预防。
首先需要确定的，是大量的列车机组，春节回家，对于超过500里的距离，那已经是很难的，比如说，曾经贵为宰抚的北宋参知政事，也不是每年，每一家都会回乡。
原因很简单，对于封建社会而言，超过500里，就代表着半个月以上路程，来回就是一个多月，这样耗费时间太长了，精力身体什么的都受不了，多少人，都是在长途跋涉之中，生病或者是其他的意外，死在了路上的。
可是定海军改变了这一切，哪怕是马拉火车，都能够保证一天800里，这极大的解决了路程上面的问题，蒸汽火车，更是在这个基础上面，加一个码，超过3000里的路程，可以在一天，或者一天多的时间完成，从沈阳到汴梁，漫长的旅程，如果没有火车的加入，根本没办法。
定海军通过加强的生产，各种的蒸汽机车，已经相当的多了，无论是数量，还是质量，只不过，大部分都在定海军运行，哪怕定海军成立的时间不长，才一两年的时间，可是铁路的通车里程已经相当可观了，在原来辽国的大地上面，无数的矿藏，财富，正通过机器的作用，从地底出来，成为定海军的原材料，制作成各种的东西，发挥着作用。
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