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鞭炮齐鸣，鼓乐大作。天津造船厂一号船台上的“共和”级风帆战列舰，正沿着铺设好的滑道缓缓滑入海水之中。
这是一艘排水量达到石的“巨型”风帆战列舰。
排水量这个概念，也是武好古早年提出的。不过并没有马上替代“料”，也就是造船所消耗的木料数量，成为计算船舶大小的标准。直到最近二三十年，关于舰船浮力的研究达到了一定的水平，排水量才替代了用料，成为表示船舶大小的标准。
而石相当于后世的1200吨左右。在后世来说就是一小帆船，但是在13世纪，排水量1200吨的风帆战列舰绝对是国之重器。
一艘排水量达到两万石，装备有60门大炮，可以在无需补给的情况下在海洋上连续航行6个月，而且还可承受住较大的风浪，最高航速可以超过20节（指一个时辰航行60华里，相当于后世的8节多一点）的木质风帆战列舰的建造难度，也是相当之高的！
对于中世纪的生产力水平而言，这就是一个庞大而复杂的系统工程。
可以说，到目前为止，大周共和国和东宋的造船工业，研究没有将风帆战列舰的建造工艺掌握到极致。这项工作从选择木材和伐木的时机开始，到木材的防虫、防潮，龙骨的铺设，船肋的建造，甲板的固定的支撑，船壳外皮和外层甲板的铺设，船壳的防水措施，甚至小到铁钉和木栓的使用方式，全都是一门门的学问！需要长期的研究的实践，才能得到最佳的解决方案。
而且制造一艘性能卓越的风帆战列舰需要很长的周期。通常是两到三年，急造也要几个月，还不包括砍伐树木和阴干木材需要的时间。
所以造船的技术进步，也只能循着造船的周期，循序渐进的推进，很难用金手指拔苗助长。所以在共和百年到来的时候，传说中的“飞剪船”依旧没有出现。虽然在武好古生前，就曾经提出过“飞剪船”的设想——将船只的水下形状设计成最小阻力状，以提高航速。
但是“最小阻力状”应该小到什么程度？船只的稳定性怎么解决？船体有没有足够的强度承受高速度？索具和风帆的强度够不够？
这些问题都需要反反复复的研究和积累，才能一一得到解决。
所以直到目前，“共和”级这样的两万石风帆战列舰，就是大周造船业能力拿出的最高水平的作品了。
随着“共和”级的首舰共和号缓缓滑入水中，前来观礼的人们，不约而同的发出了一阵喝彩声音。
“好一条巨舰啊！”
“真不愧是我大周的海上城垣！”
“元首，咱们还得多造几条共和级！”
大周共和国的元首武国诚满脸堆笑，常年的海上生活让他的肤色黑里透红，看上去非常的健康。他并不是武氏嫡流出身，而是武铁心的后代。算是海军世家，今年已经55岁的他，在大周共和国的海军中服役长达25年。几乎半生都在海上度过。最后以海军上将的军衔退役，转入了政界。
而当步入政坛的时候，武氏嫡流在政治上已经没落了。武义久的孙子辈不是花花公子，就是对政治不大上心的资本家——义久派太多钱了！而且子嗣也不多，所以没有谁愿意去政坛和军界打拼。
舒舒服服的当个大资本家多好啊？
武义勇的后人倒是在军事和政治上建树颇多，在陆军中有“一门五上将”，在政坛上则长期把持日本行省和渤海行省，也有几个元老。
但是“义勇派”始终有强烈的君主制倾向，让大部分的元老非常担心。所以武义勇的子孙从没有问鼎元首的机会。
至于武义信的后裔，则在北美合众国深耕。几十年间出了三个大统领和十几个议员。但是在大周共和国的政坛上，基本没有“义信派”的存在。
而且北美洲这个天选之国在大周共和国的大部分公民看来，都是落后蛮荒的代名词。只有在大周和东宋混不下去的失败者，才会飘洋过海去北美混饭吃。
所以在北美合众国混日子的“义信派”也不可能出任共和国的元首。
在嫡流“没落”的同时，武家的庶流倒是出了不少杰出人物。所以连着几任元首，不是出自武家庶流，就是和武家的女婿或外孙。
而武国诚也借着武家庶流崛起的东风，在两年前的选举中获胜，成为了大周共和国的第二十届元首。
满脸堆笑，看上去非常得意的武国诚，此刻的心情却有那么一点郁闷。
因为让人不安的消息，正从西方传来！
几十年前被大周共和国迁去西方钦察草原的蒙兀诸部，居然奇迹一般的崛起了。本来四分五裂，靠着给大石帝国、金帐王国当雇佣兵赚点小钱的蒙兀人，现在有了一位天骄般的首领，名叫铁木真。在将原本四分五裂的蒙兀人聚拢在了一起，成立了大蒙古国，而且还重创了大石帝国和金帐国。在不久前，铁木真还率领大军攻入了西凉国，打得那帮天理骑士抱头鼠窜，缩回天门关内死守了……
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